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Lada 2106 en photo

Lada 2106

Née au sommet de la gamme Zhiguli. Près de 4,4 millions d’exemplaires produits en 30 ans.12

Dossier établi le 25 octobre 2026 à partir de 24 sources

Surnoms

  • ShestyorkaEn russe, « la sixième » : son surnom sur le marché intérieur.3
  • ShokhaUn surnom courant de la LADA 2106.4
  • KanadkaNom utilisé pour les versions destinées au marché canadien.5

En un coup d’œil

0100200
64–80 hpPuissance
01020
16 s0–100 km/h
0100200
150–154 km/hVitesse maximale
07501,500
1 030–1 060 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.13811

Architecture mécanique
Moteur avant, propulsion ; essieu arrière rigide310
Boîte de vitesses
Boîte manuelle à 4 ou 5 rapports ; les conversions belges recevaient une automatique GM à 3 rapports379
Lieu de production
AvtoVAZ, IzhAvto, RosLada (Russie) ; Anto-Rus (Ukraine)3
Exemplaires produits
Près de 4,4 millions d’exemplaires, tous sites d’assemblage confondus2

L’histoire

Conçue comme une alternative à la VAZ-2103, coûteuse à produire, la 2106 a pris la tête de la gamme Zhiguli. Les sièges en velours et les appuie-tête avant apportaient aux premiers modèles une touche de luxe soviétique.136

1974: Les prototypes VAZ-21031 prennent forme19741976: Début de la production en série le 21 février19761982: Nouvelle norme GOST pour la puissance moteur19821985: La boîte à cinq rapports arrive sur les modèles export19851990: La 21065 ajoute une finition luxueuse à cinq rapports19901998: RosLada lance la production à Syzran19982001: Kherson entre en scène ; AvtoVAZ passe le relais20012002: ARCAP : 2 points sur 1620022005: La dernière 2106 sort des chaînes d’Izhevsk2005 Fiat 124 (124): 1966–1974124VAZ-2101 (2101): 1970–19882101VAZ-2103 (2103): 1972–19842103Lada 2106 (2106): 1976–20062106VAZ-2107 (2107): 1982–2107 197019801990200020102020
GénérationsAvant et aprèsDates clés359171819
Voir les chiffres
AnnéeÉvénement
1966–1974Fiat 124 (124)
1970–1988VAZ-2101 (2101)
1972–1984VAZ-2103 (2103)
1976–2006Lada 2106 (2106)
1982–VAZ-2107 (2107)
1974Les prototypes VAZ-21031 prennent forme
1976Début de la production en série le 21 février
1982Nouvelle norme GOST pour la puissance moteur
1985La boîte à cinq rapports arrive sur les modèles export
1990La 21065 ajoute une finition luxueuse à cinq rapports
1998RosLada lance la production à Syzran
2001Kherson entre en scène ; AvtoVAZ passe le relais
2002ARCAP : 2 points sur 16
2005La dernière 2106 sort des chaînes d’Izhevsk
  1. 1974

    Les prototypes VAZ-21031 prennent forme

    Les travaux sur une évolution de la VAZ-2103 débutent en janvier ; les deux premiers prototypes VAZ-21031 suivent au dernier trimestre de l’année.2

  2. 1976

    Début de la production en série le 21 février

    La 2106 de 1,6 L reçoit des rapports de boîte et de pont plus longs, ainsi que les premiers appuie-tête avant réglables en hauteur de VAZ.123

  3. 1982

    Nouvelle norme GOST pour la puissance moteur

    Le moteur de la 2106 reçoit quelques retouches et une nouvelle puissance homologuée selon la norme GOST, ce qui change la manière d’annoncer ses performances.7

  4. 1985

    La boîte à cinq rapports arrive sur les modèles export

    Les boîtes manuelles à cinq rapports apparaissent d’abord sur les modèles export, puis sur certaines voitures vendues localement. Elles réduisent la consommation sur autoroute et le bruit du moteur.7

  5. 1990

    La 21065 ajoute une finition luxueuse à cinq rapports

    La 21065 associe une boîte manuelle à cinq rapports, un carburateur Solex, un allumage électronique, des phares halogènes et une lunette arrière chauffante.7

  6. 1998

    RosLada lance la production à Syzran

    Le 31 juillet, RosLada assemble à Syzran sa première 2106 à partir de kits fournis par VAZ.2

  7. 2001

    Kherson entre en scène ; AvtoVAZ passe le relais

    Anto-Rus commence la production à Kherson. Le 28 décembre, AvtoVAZ achève sa dernière 2106 et transfère la production à IzhMash-Avto.123

  8. 2002

    ARCAP : 2 points sur 16

    Lors de son crash-test, la 2106 assemblée à Izhevsk perd son intégrité structurelle et ne marque que 2 points sur 16.38

  9. 2005

    La dernière 2106 sort des chaînes d’Izhevsk

    Le 28 décembre, IzhAvto achève la dernière 2106, mettant fin à 30 ans de production et à près de 4,4 millions d’exemplaires, tous sites confondus.29

Toutes les générations

  • Fiat 124
    1241966–1974
  • VAZ-2101
    21011970–1988
  • VAZ-2103
    21031972–1984
  • Lada 2106
    21061976–2006
  • VAZ-2107
    2107

La puissance au fil des années

De 80 hp à 80 hp en 0 an.

020406080 197619781980 hp 1976 · 80 hp · 2106 1,6 L1977 · 75 hp · 21061 1,5 L export1979 · 64 hp · 21063 1,3 L 80 hp 2106 1,6 L
3
Voir les chiffres
AnnéeChevauxModèle
1976802106 1,6 L
19777521061 1,5 L export
19796421063 1,3 L

Versions

12 versions à connaître, avec leur puissance.

  • Version standard

    2106 / Lada 1600

    1976–2006

    80 hp

  • Version standard

    21061 / Lada 1500S

    1977–2001

    75 hp
  • 21063 / Lada 1300SL

    Version standard

    21063 / Lada 1300SL

    1977–1994

    69 hp

  • Version standard

    21065 / 21065-01

    1990–2001

  • 21062 / Lada 1600 (UK)

    Version standard

    21062 / Lada 1600 (UK)

    1978–1984

  • 21061-037 Canadian export

    Édition spéciale

    21061-037 Canadian export

    1978–1984

  • Édition spéciale

    21061-041 European export

  • Édition spéciale

    Lada 1600 LS (Deutsche Lada)

  • Édition spéciale

    Scaldia-Volga automatic

  • Édition spéciale

    21067 injection prototype

  • Édition spéciale

    2106 Tourist prototype

    1 exemplaire produit

  • Édition spéciale

    Polsedmogo

    1979

    1 exemplaire produit

Comment la reconnaître

À repérer

  • Quatre phares ronds encadrés de « lunettes » en plastique.1
  • Les larges blocs optiques arrière intègrent les feux de recul.3
  • Les pare-chocs chromés ont des angles en plastique et de petits butoirs.35
  • Son long toit et ses vitres presque verticales dessinent la silhouette anguleuse typique des Zhiguli.5

Année après année

  1. 1976 / early production

    Les premiers modèles ont des arches et bas de caisse chromés, des entourages de feux métalliques et des fonds de badges rouge rubis ; entourages et fonds deviennent ensuite noirs.6

  2. Early 1980s

    Les coques de rétroviseurs chromées passent au noir, tandis que l’embout d’échappement plat et chromé disparaît.36

  3. By 1987

    Les catadioptres rouges sur les ailes arrière, présents sur les premiers modèles, ont disparu.16

  4. Early 1990s

    Certaines voitures perdent toutes leurs baguettes chromées ; elles réapparaissent quelques années plus tard.1

  5. Late 1990s

    Les modèles tardifs ont une calandre et une planche de bord noires ; les premiers habitacles proposaient du velours beige, marron, gris ou rouge et des garnitures façon bois.36

Ne la confonds pas avec

  • VAZ-2103

    Repérez les entourages de phares en plastique et la calandre plus petite de la 2106 ; ses blocs arrière intègrent les feux de recul, contrairement au feu séparé de la 2103.316

  • VAZ-2107

    La 2107 a des blocs de phares rectangulaires et une grande calandre chromée ; la 2106 conserve ses quatre phares ronds.19

Face à ses rivales

  • 2106 vs VAZ-2103

    Prix d’achat en 1978 moins, c’est mieux

    21068 140 rubles
    VAZ-21037 700 rubles
    9
  • VAZ-21053

    2106 vs VAZ-21053

    Rapports de marche avant

    21064 gears
    VAZ-210535 gears
    20

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

  • Versions

    • Pourquoi chacune des 12 versions compte

  • Légende

    • 12 histoires de sa légende
    • “Carburateurs et roues de 14 pouces sur circuit”
    • “Pourquoi les kits VFTS exigeaient chaleur et rivets”

  • Générations

    • L’histoire de chacune des 5 générations

  • Marché

    • 6 points à vérifier avant d’en acheter une
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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 24 sources
  1. Великолепная шестёрка: почему ВАЗ-2106 был лучшей моделью Жигулей kolesa.ru
  2. ВАЗ-2106. Хронология vazbook.libavtograd.ru
  3. VAZ-2106 - Wikipedia en.wikipedia.org
  4. «Шестерка» - трижды неприхотливый автомобиль :: Autonews autonews.ru
  5. Сравниваем ВАЗ-2106 и BMW 3 series E21 kolesa.ru
  6. Редкий ВАЗ-2106: совсем не похож на Жигули со вторички zr.ru
  7. Техническая информация ВАЗ 2103 | Издательство Монолит monolith-publisher.com
  8. Лада ВАЗ-2106 (Ижмаш) — Авторевю autoreview.ru
  9. «Жигулям-шестёрке», шохе или ВАЗ-2106 – полвека — Kolesa.kz || Почитать kolesa.kz
  10. ВАЗ-2106 «Жигули» — Kolesa.kz || Почитать m.kolesa.kz
  11. История Ижавто. ВАЗ-2106 :: Официальный сайт ООО «ОАГ» izh-auto.ru
  12. 50 лет легендарной «шестерке»: рассказываем о малоизвестных фактах ее истории zr.ru
  13. Жигули, которых не должно было быть: 7 удивительных фактов о ВАЗ-2106 zr.ru
  14. Евро-шесть zr.ru
  15. ВАЗ-2106 (шестёрка) - ВАЗ retromuzey48.ru
  16. Łada 2101/2102/2103/2106 – radziecki Fiat 124 z plusem - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Fiat 124 - Wikipedia en.wikipedia.org
  18. VAZ-2101 - Wikipedia en.wikipedia.org
  19. VAZ-2103 - Wikipedia en.wikipedia.org
  20. Тест ваз-21053, ваз-2106. пара «жигулевского». зр 05/2005 zr.ru
  21. Интервью: Владислав Пашко, дизайнер «восьмерки» (АРХИВ, 2013 год) – Автопоток autopotok.io
  22. Как мы строили гоночный «болид» за 100 тысяч рублей kolesa.ru
  23. В Союзе таких не было: тюнинг раллийной ВАЗ-2106 в стиле ВФТС kolesa.ru
  24. No Reserve: 1983 Lada 2106 for sale on BaT Auctions - sold for $7,500 on December 20, 2025 (Lot #224,273) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • kolesa.ru
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