Ferrari LaFerrari: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

950 hpPotenza

351 km/hVelocità massima

900 N·mCoppia

1585 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^2,5,8,9

Motore: V12 aspirato da 6.3 L + HY-KERS; limitatore a 9,250 giri/min (coupé/Aperta)^3,10,14
Schema meccanico: Motore centrale-posteriore, trazione posteriore⁵
Cambio: Automatico a doppia frizione e 7 rapporti; sostituisce il cambio robotizzato della Enzo^5,15
Luogo di produzione: Coupé: reparto di assemblaggio di Formula 1 Ferrari, Maranello, Italia¹⁶

La storia

Il progetto F150 diventò LaFerrari, «la Ferrari», perché Luca di Montezemolo voleva esprimere al massimo l’identità della casa. Nata per i collezionisti come banco di prova per le tecnologie future, entrò nella Santa Trinità insieme a McLaren P1 e Porsche 918.^4,5,6

GenerazioniPrima e dopoTappe^{1,4,5,6,20,21,22,23}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
1987–1993	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50 (F130)
2002–2004	Ferrari Enzo (F140)
2013–2018	Ferrari LaFerrari (F150)
2013	Il debutto a Ginevra in 499 esemplari
2014	La FXX K da pista debutta a Yas Marina
2015	2.4 secondi per arrivare a 60 mph, in discesa
2016	Aperta esaurite le prenotazioni prima di Parigi
2016	La coupé benefica porta il totale a 500
2017	L’Aperta benefica porta il totale a 210

2013
Il debutto a Ginevra in 499 esemplari
A Ginevra Ferrari presentò la sua ibrida, dichiarando meno di 3 secondi per arrivare a 100 km/h e oltre 350 km/h di velocità massima.^1,6
2014
La FXX K da pista debutta a Yas Marina
Basata sulla LaFerrari, la FXX K debuttò con 1,034 hp per l’uso in pista e gli eventi XX dedicati ai clienti: fu sviluppata senza puntare alle competizioni.^5,7
2015
2.4 secondi per arrivare a 60 mph, in discesa
Motor Trend rilevò 2.4 secondi per arrivare a 60 mph sul rettilineo in discesa di Fiorano, senza media su due passaggi. Il tempo ufficiale a Fiorano fu 1:19.7.⁸
2016
Aperta esaurite le prenotazioni prima di Parigi
La versione scoperta per il 70° anniversario di Ferrari debuttò a Parigi: tutti i 209 esemplari erano già venduti e il gruppo propulsore e le prestazioni erano quelli della coupé.^9,10,11
2016
La coupé benefica porta il totale a 500
Alla tiratura di 499 coupé se ne aggiunse una, battuta all’asta per $7 million: il ricavato andò alla ricostruzione dopo il terremoto in Italia.¹²
2017
L’Aperta benefica porta il totale a 210
Ferrari aumentò di un esemplare la tiratura prevista di 209 Aperta: l’asta da €8.3 million devolse l’intero ricavato a Save the Children.¹³

Tutte le generazioni

F1141984–1987
F1201987–1993
F1301995–1997
F1402002–2004
F1502013–2018
Ferrari F80

Versioni

4 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

LaFerrari coupe

2013–2016

949 hp

500 esemplari prodotti
Edizione limitata

LaFerrari Aperta

2016–2018

949 hp

210 esemplari prodotti
Edizione speciale

LaFerrari 500th coupe

2016

1 esemplare prodotto
Edizione speciale

LaFerrari Aperta 210th

2017

1 esemplare prodotto

Come riconoscerla

Cosa guardare

L’alettone anteriore è sospeso sotto il muso da un’unica pinna centrale.¹⁸
Le superfici scolpite dei fianchi avvolgono le prese d’aria dei radiatori, nascondendole in parte.¹⁸
Cofano bassissimo fra i pronunciati passaruota anteriori; il muso scende con decisione.⁶
Sulle versioni stradali, lo spoiler posteriore emerge da sotto il bordo finale del cofano motore.¹⁴

Anno dopo anno

2013–2016
Le portiere della coupé sono incernierate al tetto e ai montanti del parabrezza; le minigonne sagomate si sollevano insieme a loro.^4,14
2016–2018
L’Aperta aggiunge un tetto rimovibile, inserti in fibra di carbonio nelle portiere, una presa d’aria anteriore più lunga e flap a L sulla sommità dei montanti del parabrezza.⁵

Non confonderla con

Ferrari Enzo
La Enzo ha pannelli ampi e piatti e spigoli squadrati; la LaFerrari sfoggia fianchi più sinuosi e prese d’aria più scolpite.¹⁹

A confronto con le rivali

LaFerrari vs McLaren P1

Giro a Portimao meno è meglio

LaFerrari114,3 s

McLaren P1113,6 s
²⁴
LaFerrari vs Porsche 918 Spyder

Giro a Portimao meno è meglio

LaFerrari114,3 s

Porsche 918 Spyder114 s
²⁴

Prezzi

Valore attuale 4,5 Mln USD–8,7 Mln USD^1,11,29

Prezzo da nuovaVendita all’astaValore attuale

^{1,5,11,12,13,17,29,36,37,38}

Mostra i numeri

Anno	Prezzo	Importo	Dettaglio
2014	Prezzo al lancio	1.420.112 USD	Prezzo base MSRP della coupé USA, anno modello 2014
2014	Prezzo da nuova	1.420.112 USD	Coupé USA, MSRP base
2014	Prezzo da nuova	1.497.873 USD	Coupé USA, MSRP con optional
2017	Prezzo da nuova	2.300.000 USD	Aperta USA, circa $2.3m; optional oltre $113k
2016	Vendita all’asta	7.000.000 USD	500ª coupé; asta benefica per il terremoto, RM Sotheby's
2017	Vendita all’asta	10.000.000 USD	Aperta 2017, 210ª; beneficenza, RM Sotheby's
2025	Vendita all’asta	4.475.000 USD	Coupé 2014, Blu Elettrico, 3,262 miglia, BaT
2025	Vendita all’asta	6.715.000 USD	Aperta 2017, meno di 2,300 miglia, Monterey
2025	Vendita all’asta	3.380.000 USD	LaFerrari 2014, 3,701 km, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	6.637.000 USD	LaFerrari Aperta 2017, 3,931 km, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	4.168.000 USD	LaFerrari 2014 Grigio Ferro, 1,613 km, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	5.230.000 USD	LaFerrari 2015, 54 miglia, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	3.695.000 USD	LaFerrari 2015 Giallo, 3,459 km, RM Sotheby’s
2026	Vendita all’asta	8.695.000 USD	Coupé 2015, 711 miglia, Monterey
2026	Vendita all’asta	6.880.000 USD	LaFerrari 2015, 554 miglia, Miami
2026	Vendita all’asta	5.477.500 USD	LaFerrari 2015, 1,938 miglia, Arizona
2026	Valore attuale	4.475.000 USD–8.695.000 USD

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 4 versioni conta
Leggenda
- 12 storie dalla sua leggenda
- “L’1:19.7 ufficiale di Fiorano e una prova in discesa”
- “288 GTO Evoluzione: una racer senza campionato”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 6 generazioni
Mercato
- 6 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché