Cadillac Series 62

Como identificar

Repare em

• 1940: carroceria torpedo baixa, para-brisa inclinado e vidro traseiro curvo.¹
• 1946–47: conte as barras horizontais da grade—seis em 1946, cinco em 1947.¹
• 1954–56: para-brisa panorâmico e protetores cônicos Dagmar nos para-choques.¹
• 1959: aletas traseiras exageradas abrigam lanternas duplas com formato de bocal de jato.⁷
• 1961: skegs inferiores acompanham as aletas traseiras; colunas inclinadas substituem o para-brisa totalmente panorâmico.⁸

Ano a ano

1. 1941–1942

   Em 1941, os faróis passam a ficar embutidos nos para-lamas; em 1942, entram lanternas redondas e uma grade mais robusta em padrão de caixa de ovos.¹

2. 1948–1949

   Em 1948, surgem as aletas traseiras e três chevrons sob as lanternas; em 1949, os chevrons desaparecem.^1,20

3. 1950–1953

   Em 1950, chega o para-brisa de peça única; em 1952, entram emblemas dourados em V; em 1953, as lanternas ficam abaixo dos faróis e surgem sobrancelhas cromadas.¹

4. 1954–1958

   Em 1954, o para-brisa panorâmico chega a toda a linha; em 1958, entram quatro faróis e detalhes redondos nos cruzamentos da grade.^1,6,15

5. 1959–1961

   Em 1959, as aletas enormes trazem lanternas duplas tipo jato; em 1960, o visual fica mais discreto; em 1961, chegam skegs inferiores e colunas inclinadas, que eliminam o para-brisa totalmente panorâmico.^7,8

6. 1963–1964

   O conversível Series 62 saiu de linha depois de 1963; em 1964, o conversível passou para a de Ville, deixando à Series 62 apenas os cupês e sedãs.²¹

Não confunda com

• 

  

  Cadillac Fleetwood Sixty Special

  Em 1964, compare a grade decorativa entre a tampa do porta-malas e o para-choque: a Fleetwood Sixty Special tem desenho diferente da Series 62.²²