Lotus Esprit
A cunha de Giugiaro evoluiu de um S1 norte-americano de 140 cv para um V8 biturbo de 350 cv.12
Pesquisado a 9 de novembro de 2026 com base em 38 fontes
Também conhecido como
- G CarDesignação informal entre entusiastas para os Esprit com o desenho original de Giorgetto Giugiaro.3
- S CarNome dado à carroçaria mais suave introduzida por Peter Stevens em 1987.3
- JPSAlcunha britânica da edição comemorativa S2, inspirada nas cores douradas e pretas da Lotus Grand Prix.4
- X180O redesenho arredondado de Peter Stevens ficou conhecido pelo código interno do projeto.1
Em números
O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.1210111213
- Motor
- I4 de 2,0–2,2 L (907/912/910/910S/920); V8 biturbo de 3,5 L e cambota de plano cruzado (918)125
- Disposição do motor e tração
- Motor central longitudinal, tracção traseira1
- Caixa de velocidades
- Caixa manual de 5 velocidades: Citroën C35 ou Renault UN-1, consoante a versão1
- Fabricado em
- Hethel, Norfolk, Reino Unido1
- Unidades produzidas
- 10,675 automóveis, 1976–20041
A história
A aposta de Colin Chapman num posicionamento mais requintado ganhou forma no sucessor do Europa desenhado por Giugiaro: uma cunha de fibra de vidro sobre um chassis de espinha dorsal em aço, com o motor atrás dos bancos.125
Ver os números
| Ano | O que aconteceu |
|---|---|
| 1966–1975 | Lotus Europa |
| 1976–1978 | Lotus Esprit S1 (S1) |
| 1978–1981 | Lotus Esprit S2 (S2) |
| 1980–1981 | Lotus Esprit S2.2 (S2.2) |
| 1981–1987 | Lotus Esprit S3 (S3) |
| 1987–1993 | Lotus Esprit (Stevens) (X180) |
| 1993–1996 | Lotus Esprit S4 / S4s (S4) |
| 1996–2004 | Lotus Esprit V8 (82) |
| 1972 | O Project M70 estreia-se em Turim |
| 1975 | Estreia em Paris; produção arranca em 1976 |
| 1978 | Chega o S2; preto e dourado celebram a F1 |
| 1980 | O Essex traz o primeiro turbo de fábrica |
| 1987 | Peter Stevens arredonda a cunha |
| 1989 | A refrigeração SE permite chegar aos 280 cv |
| 1993 | O S4 recebe direcção assistida; chega o Sport 300 |
| 1996 | Um V8 de 350 cv com cambota de plano cruzado |
| 2004 | As Final Editions encerram a produção em Hethel |
- 1972
O Project M70 estreia-se em Turim
O concept M70 prateado de Giugiaro surge em Turim, assente num chassis de Europa Twin-Cam profundamente modificado.2
- 1975
Estreia em Paris; produção arranca em 1976
O S1 é apresentado em outubro, em Paris; a produção começa em junho de 1976, com carroçaria de fibra de vidro e chassis de espinha dorsal em aço.1
- 1978
Chega o S2; preto e dourado celebram a F1
O S2 recebe melhorias na refrigeração e nos acabamentos; uma edição World Champion em preto e dourado celebra o sucesso da Lotus na Fórmula 1.2
- 1980
O Essex traz o primeiro turbo de fábrica
O 910 de cárter seco do Essex Turbo debita 210 cv e 271 Nm. O S2.2 recebe o 912 de 2,2 litros, 217 Nm e um chassis galvanizado.1
- 1987
Peter Stevens arredonda a cunha
A carroçaria X180 arredondada de Stevens ganha um habitáculo mais espaçoso, painéis moldados por injecção de resina e reforço em Kevlar; a rigidez torsional aumenta 22%.1
- 1989
A refrigeração SE permite chegar aos 280 cv
O 910S do SE acrescenta refrigeração da carga e injecção multiponto: 264 cv, ou 280 cv com overboost, e 0–60 mph em 4,7 segundos.1
- 1993
O S4 recebe direcção assistida; chega o Sport 300
A direcção assistida passa a ser de série no S4 de Julian Thomson; o Sport 300 entra em produção com 300 cv, chassis reforçado e travões AP Racing.678
- 1996
Um V8 de 350 cv com cambota de plano cruzado
Em Genebra, o Esprit recebe um V8 biturbo de 3,5 litros concebido pela Lotus: 350 cv, 400 Nm e cambota de plano cruzado.257
- 2004
As Final Editions encerram a produção em Hethel
Depois de a remodelação de Russell Carr, em 2002, introduzir farolins redondos, o último dos 82 Final Editions montados à mão sai de Hethel em 2004.259
Todas as gerações

Lotus Europa1966–1975 
S11976–1978 
S21978–1981 
S2.21980–1981 
S31981–1987 
X1801987–1993 
S41993–1996 
821996–2004
Potência ao longo dos anos
De 140 hp para 350 hp em 20 anos.
Ver os números
| Ano | Cavalos | Modelo |
|---|---|---|
| 1976 | 140 | S1 dos EUA/Federal (907) |
| 1976 | 160 | S1 europeu (907) |
| 1980 | 210 | Essex Turbo (910) |
| 1986 | 170 | Esprit HC, atmosférico |
| 1986 | 215 | Turbo HC / HCi com injecção |
| 1989 | 264 | SE (910S) |
| 1989 | 280 | SE com overboost (910S) |
| 1991 | 285 | Homologação de estrada do X180R |
| 1993 | 300 | Sport 300 |
| 1994 | 300 | S4s, potência máxima anunciada |
| 1996 | 240 | GT3, turbo de 2,0 litros |
| 1996 | 350 | V8 (918) |
Versões
9 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.
-
Versão base
S1
1976–1978
160 hp -
Versão base
S3 / Turbo Esprit / Turbo HC / HCi
1981–1987
-
Versão base
Stevens NA / Turbo / S / SE / High Wing
1987–1993
-
Desportiva
S4 / S4s
1993–1996
-
Desportiva
GT3
1996–1999
-
Desportiva
V8 / V8 GT / V8 SE / Final Edition
1996–2004
350 hp -
Edição limitada
World Championship Commemorative (JPS)
1978–1979
160 hp -
Edição limitada
Sport 350
1999
350 hp -
Edição limitada
Essex Turbo Esprit
1980
210 hp45 produzidos
Como reconhecer
Repara em
- As primeiras carroçarias Giugiaro têm vincos nítidos e rectilíneos, além da silhueta em cunha.1
- Nos carros desenhados por Stevens, as linhas tornam-se mais arredondadas e os pára-choques integram-se na carroçaria.5
- Os modelos tardios continuam a usar faróis escamoteáveis.1
- Os primeiros carros têm uma faixa preta a cobrir a união lateral; nos modelos Stevens, a junção fica escondida sob uma nervura da cor da carroçaria.20
- A partir de 2002, quatro farolins redondos dão à traseira uma assinatura distinta.14
Ano a ano
- 1978
O S2 acrescenta condutas de refrigeração nos quartos traseiros, jantes Speedline, spoiler dianteiro integrado e farolins canelados do Rover SD1.1
- 1983
O regresso ao mercado dos EUA traz a Investor's Special Edition: pintura bicolor, pára-choques a condizer, tejadilho escurecido e inscrição numerada nas portas.21
- 1988
O X180 arredonda a carroçaria; o Limited Edition dos EUA e os Turbo 40th Anniversary de outros mercados recebem pintura branco-pérola, jantes e retrovisores a condizer.58
- 1991 model year
A edição Indianapolis 25th Anniversary combina British Racing Green com faixas amarelas e centros das jantes também amarelos.8
- 1998 model year
O GT3 recebe um painel de instrumentos mais pequeno e uma nova consola central; o V8 também ganha um habitáculo redesenhado.78
- 2002
Chegam os farolins traseiros redondos, jantes OZ de raios múltiplos e um spoiler dianteiro ao estilo do Sport 350; o 25th Anniversary dos EUA acrescenta saídas de escape centrais.79
Frente aos rivais
-
Esprit vs Porsche 911 Turbo S
Travagem de 113–0 km/h menos é melhor
Esprit50,3 mPorsche 911 Turbo S46 m11
Preços
Valor atual 55,0 mil US$–95,0 mil US$102930
Ver os números
| Ano | Preço | Valor | Detalhe |
|---|---|---|---|
| 1991 | Preço em novo | 126 000 US$ | Preço de tabela do X180R nos EUA |
| 2017 | Venda em leilão | 30 000 US$ | Turbo Esprit de 1983, BaT |
| 2018 | Venda em leilão | 106 400 US$ | Series I de 1977, pouco mais de 4,100 milhas, Monterey |
| 2024 | Venda em leilão | 35 250 US$ | Turbo Esprit S3 de 1985, 71k km no conta-quilómetros, BaT |
| 2025 | Venda em leilão | 35 750 US$ | S1 de 1977, conta-quilómetros a mostrar 24k milhas; total desconhecido, BaT |
| 2025 | Venda em leilão | 30 000 US$ | S4S de 1995, conta-quilómetros a mostrar 82k milhas, BaT |
| 2025 | Venda em leilão | 56 368 US$ | Sport 350 de 2000, 25,605 milhas; taxas incluídas, Bonhams|Cars Online |
| 2025 | Venda em leilão | 151 200 US$ | V8 de 2000, menos de 5,765 milhas, Miami |
| 2026 | Venda em leilão | 68 000 US$ | S1 de 1977, conta-quilómetros a mostrar 48k milhas, BaT |
| 2026 | Venda em leilão | 95 000 US$ | V8 Final Edition de 2004, 22k milhas, BaT |
| 2026 | Venda em leilão | 55 000 US$ | Turbo Esprit de 1983, conta-quilómetros a mostrar 60k milhas, BaT |
| 2026 | Venda em leilão | 38 487 US$ | Esprit S4, Bring A Trailer |
| 2026 | Venda em leilão | 77 987 US$ | Esprit S4 V8, Bring A Trailer |
| 2026 | Venda em leilão | 34 777 US$ | Turbo SE de 1990, conta-quilómetros a mostrar 39k milhas; total desconhecido, BaT |
| 2026 | Valor atual | 55 000 US$–95 000 US$ |
O resto da história está na app
O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.
Versões
- Porque é que cada uma das 9 versões importa
Lenda
- 14 histórias da sua lenda
- “Quatro vitórias em oito corridas; depois, o título de Bundy”
- “Le Mans em 1993; título British GT em 1994”
Gerações
- A história de cada uma das 8 gerações
Mercado
- 5 coisas a verificar antes de comprares um
- Para onde vão os preços, e porquê
O SPOT é gratuito no iPhone. Os dossiês completos vêm com o SPOT Plus.
Fontes
Cada facto desta página tem uma ligação para a fonte em que se baseia.
Ver todas as 38 fontes
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- 2000 Lotus Esprit V8 | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
- 1985 Lotus Turbo Esprit for sale on BaT Auctions - sold for $35,250 on December 20, 2024 (Lot #174,865) | Bring a Trailer bringatrailer.com
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