Audi S8: história, alcunhas e como o reconhecer

Em números

335–605 hpPotência

3,3–6,2 s0–60 mph

235–306 km/hVelocidade máxima

410–800 N·mBinário

1720–2427 kgPeso

O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.^{1,2,3,5,10,11}

Motor: D2: 4.2 L V8; D3: 5.2 L FSI V10; D4/D5: 4.0 L twin-turbo V8^3,8
Disposição do motor e tração: Motor dianteiro longitudinal, tração integral quattro^3,8
Caixa de velocidades: 4.2 V8: 5-speed auto/6-speed manual; V10: 6-speed auto; 4.0 V8: 8-speed auto^1,2,9,10
Fabricado em: Fábrica de Neckarsulm, Alemanha³

A história

Audi created the S8 to be fast and discreet. The 1996 D2 paired a 335-hp 4.2 L V8 with the aluminum Audi Space Frame, a construction method the A8 had pioneered in 1994.^2,3,4

GeraçõesAntes e depoisMarcos^{1,2,3,11,17,19,20,21}

Ver os números

Ano	O que aconteceu
1988–1993	Audi V8 (4C)
1994–2002	Audi A8 (D2) (D2 / 4D)
1996–2003	Audi S8 (D2) (D2)
2002–2010	Audi A8 (D3) (D3 / 4E)
2006–2010	Audi S8 (D3) (D3)
2012–2018	Audi S8 (D4) (D4)
From 2019	Audi S8 (D5) (D5)
1999	40 válvulas no D2
2001	A América recebe um S8 de 360 cv
2006	D3 returns with a 5.2 L V10
2011	Dlab e Stockmar explicam o V8
2012	O D4 troca para dois turbos

1999
40 válvulas no D2
The revised 4.2 L V8 reaches 355 hp. New headlights, grille and bumpers mark the May update.^2,3
2001
A América recebe um S8 de 360 cv
O S8 de distância entre eixos curta integra a gama A8 dos EUA, com um V8 de 40 válvulas e 360 cv e caixa automática de cinco velocidades; nos testes, cumpria os 0–60 mph em 5,8 segundos.⁵
2006
D3 returns with a 5.2 L V10
Depois do fim do D2 em 2003, o D3 esteve em produção de 2006 a 2010, equipado com um V10 FSI de 444 cv derivado do Gallardo e travões cerâmicos de 385 mm em opção.^3,6
2011
Dlab e Stockmar explicam o V8
O coordenador do projeto, Peter Dlab, e o responsável de marketing de produto, Sven Stockmar, falam do novo S8; Dlab aponta para um consumo 23% inferior e uma potência 15% superior aos do V10.⁷
2012
O D4 troca para dois turbos
O D4 inicia o seu ciclo de 2012–2018 com um V8 biturbo e desativação de cilindros. O modelo de 2013 debita 520 cv e cumpre os 60 mph em 3,6 segundos.^3,8

Todas as gerações

4C1988–1993
D2 / 4D1994–2002
D21996–2003
D3 / 4E2002–2010
D32006–2010
D42012–2018
D5From 2019

Potência ao longo dos anos

De 335 hp para 605 hp em 20 anos.

^{1,2,3,5,8,10,12}

Ver os números

Ano	Cavalos	Modelo
1996	335	D2 4.2 V8
1999	355	D2 40-valve update
2001	360	S8 de 2001, EUA
2006	444	D3 V10
2013	520	D4 V8 biturbo
2015	597	S8 plus, Países Baixos
2016	605	S8 Plus dos EUA
2020	563	D5 48-volt mild hybrid

Versões

10 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.

Versão base

S8 (D2) Tiptronic

1996–2003
Versão base

S8 (D3) V10

2006–2010

444 hp
Versão base

S8 (D4)

2012–2018

520 hp
Versão base

S8 (D5)

563 hp
Versão base

S8 (D2) factory six-speed manual
Edição especial

S8 Sport Edition (Netherlands)

2015

512 hp
Edição especial

S8 Final Edition (D2, Europe)

2002
Edição limitada

S8 Audi Exclusive Avus Silver (D2, US)

2003

360 hp

100 produzidos
Desportiva

MTM S8 Talladega S

791 hp
Edição limitada

MTM S8 Talladega

2014

749 hp

Como reconhecer

Repara em

D2: frisos revistos na parte superior e inferior da grelha, retrovisores em alumínio polido e escapes duplos polidos.^3,13

Ano a ano

D2: May 1999
A primeira grande renovação alterou os faróis, a grelha e os para-choques; as jantes de 19 polegadas passaram a estar disponíveis como opção.²
D3: September 2007
Os modelos posteriores ganharam piscas integrados nas capas dos retrovisores, farolins traseiros revistos e faróis de nevoeiro diferentes.^3,17
D4: 2015
A renovação trouxe uma grelha de linhas mais esculpidas, capô e para-choques redesenhados e faróis Matrix LED disponíveis.^3,18
D5: 2022
Grelha com padrão Opposing-L, faróis LED com animações de boas-vindas e farolins OLED cujo padrão muda consoante o modo de condução.^3,10

Não confundas com

Audi A8
Os D2 S8 distinguem-se pelos frisos revistos na grelha, pelas capas dos retrovisores em alumínio polido e pelas ponteiras de escape duplas polidas.^3,13

Frente aos rivais

S8 vs Jaguar XJR

0–97 km/h menos é melhor

S85,8 s

Jaguar XJR5,3 s
⁵
S8 vs Mercedes S55 AMG

Preço menos é melhor

S876 220 US$

Mercedes S55 AMG101 071 US$
⁵
S8 vs BMW M5 (V10)

Preço menos é melhor

S870 000 £

BMW M5 (V10)61 775 £
⁶

Preços

Valor atual 6,3 mil US$–42,1 mil US$^9,25

Preço em novoVenda em leilãoValor atual

^{1,5,9,13,14,25,28,29,30,31,32,33,34,35}

Ver os números

Ano	Preço	Valor	Detalhe
2001	Preço de lançamento	76 220 US$	Preço base nos EUA, ano-modelo 2001
2001	Preço em novo	76 220 US$	Preço base nos EUA, S8
2001	Preço em novo	80 588 US$	Preço nos EUA conforme testado, S8
2016	Preço em novo	115 825 US$	Preço base nos EUA, S8 Plus
2025	Venda em leilão	7499 US$	S8 de 2001, V8 de substituição, 104k milhas, BaT
2025	Venda em leilão	27 000 US$	S8 de 2016, 72k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	15 750 US$	S8 de 2003 convertido para caixa de seis velocidades, 147k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	28 800 US$	S8 automático de 2001, 30k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	37 250 US$	S8 Plus de 2017, pacote Dynamic, 74k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	42 111 US$	S8 de 2020, 60k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	6300 US$	S8 V10 de 2009, 79k milhas, histórico de acidente, BaT
2026	Venda em leilão	67 500 US$	S8 Plus de 2016, 22k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	10 250 US$	S8 de 2001 convertido para caixa manual, 126k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	13 000 US$	S8 de 2007, 73k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	35 000 US$	S8 Plus de 2016, 90k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	15 500 US$	S8 de 2003, 98k milhas, BaT
2026	Valor atual	6300 US$–42 111 US$

O resto da história está na app

O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.

Versões
- Porque é que cada uma das 10 versões importa
Lenda
- 12 histórias da sua lenda
- “Os títulos DTM consecutivos do antecessor”
- “S8 Plus: 3:03.6 em VIR”
Gerações
- A história de cada uma das 7 gerações
Mercado
- 6 coisas a verificar antes de comprares um
- Para onde vão os preços, e porquê